Строительные компании обяжут платить городу за перекрытие дорог

Строительные компании обяжут платить городу за перекрытие дорогРуководство Департамента городского имущества Москвы заявило, что строительным компаниям придется заплатить за заграждение проезжей части. Согласно новому постановлению, компании-застройщики будут вынуждены заключать договор аренды на занятую ими часть дорожного полотна. По словам главы департамента Владимира Ефимова, на сегодняшний день заключено четыре договора со строительными организациями и еще один находится на согласовании.

Для чего это делается

Как сообщает глава законодательства Московской городской думы Александр Семенников, идея этого закона уже давно витала в воздухе. По мнению чиновников, коммерческие строительные площадки, выходящие на проезжую часть, становится причиной дополнительных нагрузок на дорожную инфраструктуру и создают дополнительные условия для увеличения числа ДТП в городе. Введение арендной платы должно стимулировать застройщиков выполнять работы в ускоренном темпе и может стать главным оружием в рамках борьбы с долгостроями. Стоит отметить, что нововведение затронет только коммерческие строительные компании, занимающиеся реализацией собственных проектов. Подрядчиков, выполняющих работы по городскому строительству, новые поправки в законодательстве не коснутся.

Цена вопроса

Тарифы за арендную плату были согласованы еще в 2014 году. Согласно расчетам, годовой размер платы за перекрытие дорожного полотна напрямую зависит от степени его отдаленности от городского центра. Так аренда каждого квадратного метра дороги в пределах Третьего Транспортного Кольца обойдется застройщику в 30 тыс. руб.,  в границах от Третьего Транспортного Кольца до МКАДа стоимость квадратного метра будет равна 25 тыс. руб., а в районе Зеленограда и Новой Москвы — 15 тыс. руб.

Как отмечает Ефимов, при ведении расчетов основной упор делался на то, чтобы соотнести стоимость арендной платы с тарифами на оплату платных парковок. По словам чиновника, таким образом, застройщики будут более заинтересованы в скорейшем освобождении проезжей части.

Мнения специалистов

Эксперты неоднозначно восприняли новую инициативу. По мнению Игоря Николаева — главы Института стратегического анализа «ФБК», такие меры вполне разумны, однако приравнивать стоимость аренды к сбору за платные парковки не слишком рационально. Председатель Гильдии организаций строительного комплекса МТ ПП Вячеслав Семерин также признает, что подобный способ борьбы с долгостроем может стать весьма эффективным, но в создавшихся условиях кризиса является немного несвоевременным.


24.03.2015

Наши партнёры

- Алапаевский МЗ
- Волгоградский МЗ (Красный Октябрь)
- Новокузнецкий МК
- ООО "Аэрок"
- Самарский МЗ
- Уральский металлургический завод

Не пропустите