Строительные компании обяжут платить городу за перекрытие дорог

Руководство Департамента городского имущества Москвы заявило, что строительным компаниям придется заплатить за заграждение проезжей части. Согласно новому постановлению, компании-застройщики будут вынуждены заключать договор аренды на занятую ими часть дорожного полотна. По словам главы департамента Владимира Ефимова, на сегодняшний день заключено четыре договора со строительными организациями и еще один находится на согласовании.

Для чего это делается

Как сообщает глава законодательства Московской городской думы Александр Семенников, идея этого закона уже давно витала в воздухе. По мнению чиновников, коммерческие строительные площадки, выходящие на проезжую часть, становится причиной дополнительных нагрузок на дорожную инфраструктуру и создают дополнительные условия для увеличения числа ДТП в городе. Введение арендной платы должно стимулировать застройщиков выполнять работы в ускоренном темпе и может стать главным оружием в рамках борьбы с долгостроями. Стоит отметить, что нововведение затронет только коммерческие строительные компании, занимающиеся реализацией собственных проектов. Подрядчиков, выполняющих работы по городскому строительству, новые поправки в законодательстве не коснутся.

Цена вопроса

Тарифы за арендную плату были согласованы еще в 2014 году. Согласно расчетам, годовой размер платы за перекрытие дорожного полотна напрямую зависит от степени его отдаленности от городского центра. Так аренда каждого квадратного метра дороги в пределах Третьего Транспортного Кольца обойдется застройщику в 30 тыс. руб.,  в границах от Третьего Транспортного Кольца до МКАДа стоимость квадратного метра будет равна 25 тыс. руб., а в районе Зеленограда и Новой Москвы — 15 тыс. руб.

Как отмечает Ефимов, при ведении расчетов основной упор делался на то, чтобы соотнести стоимость арендной платы с тарифами на оплату платных парковок. По словам чиновника, таким образом, застройщики будут более заинтересованы в скорейшем освобождении проезжей части.

Мнения специалистов

Эксперты неоднозначно восприняли новую инициативу. По мнению Игоря Николаева — главы Института стратегического анализа «ФБК», такие меры вполне разумны, однако приравнивать стоимость аренды к сбору за платные парковки не слишком рационально. Председатель Гильдии организаций строительного комплекса МТ ПП Вячеслав Семерин также признает, что подобный способ борьбы с долгостроем может стать весьма эффективным, но в создавшихся условиях кризиса является немного несвоевременным.