Последние новости говорят о том, что Украина планирует построить вокруг Крыма канал. Новости из Украины и Турции сообщили о своих планах проводить работы касательно основного направления. Его общая протяжённость должна составить 120 км. Разработкой самого проекта занимаются специалисты из ряда стран, в них входит и Украина с Турцией, и участники исследовали трассу канала и сделали соответствующие выводы об этом.

По словам одной из участниц проекта, предстоит сделать фарватер, который будет иметь глубину в 10 метров. Как выяснила для себя редакция газеты «20 хвилин», в то время когда встретились президенты стран, был выставлен на обсуждение вопрос об участии Турции, а именно турецких организаций в ряде строительных работ.

По некоторым данным, оплачивать это направление собрался успешный финансист, он сейчас занимается изучением инвестиционной нише в Украине. Азовский канал будет соединять собою порты в Одессе и в Мариуполе, таким образом, будут упрощены потоки морского транспорта в пределах страны. Власти Украины, помимо этого, хотят видеть канал в качестве обороны для некоторых регионов с Юга.

Однако при реализации этих проектов возможно будет столкнуться с многочисленными протестами работников экологии, они утверждают, что этот проект будет наносить ущерб ресурсам Сиваша. Канал имел место быть ещё во времена Средних веков, но после того как Таврида была включена в Российскую империю, канал засыпали, по той причине, что посчитали экономически невыгодным. В конце 1942 года прошла оккупация Крыма Германией, и она планировала проложить этот канал, чтобы появилась возможность как-то связать порты. К строительству немцы планировали привлекать и Турцию, которая получила в свою очередь обещание, если бы она вступила в войну против СССР.

В конце 70-х годов правительство Советского союза планировало сделать канал для того, чтобы усовершенствовать много перевозок между некоторыми частями страны в городе Таганрог, Одесса и Мариуполь. Особенно это касалось зимнего периода времени, когда Керченский пролив был закрыт на протяжении нескольких недель. Советские учёные были убеждены, что такой подход позволял бы создавать наиболее благоприятную ситуацию с рыбными запасами, она в то время ухудшилась. Но в тот момент строительство было приостановлено из-за Афганской войны.

Строительные блоки из газобетона это материал, который изготавливается из ячеистого бетона и чем-то напоминает камень, только отличается множеством пор, которые заполнены воздухом. Такие блоки хорошо подходят для строительства стен, перегородок, различных перекрытий и других элементов в многоэтажных домах. Газобетонные блоки могут быть трех видов, при этом каждый из них отличается своими оригинальными свойствами. Что касается кладки из этого материала, то она, мало чем отличается от кладки из шлакоблоков. Суть ее в том, что множество блоков укладывают в ряд, а затем соединяют специальным растворам или клеем. Подобным образом можно получить множество рядов, из которых состоит вся конструкция.

Особенности стен, возведенных из газобетонных блоков

Как известно, строительство любого здания начинается с укладки фундамента, при этом важно, чтобы такой фундамент имел максимально ровную поверхность. Разумеется, что перед возведением самого фундамента важно определить, какими будут несущие стены, поскольку от этого напрямую зависит его толщина. Например, фундамент будет гораздо толще, если конструкция стены однослойная. Это связано с тем, что такая стена обычно имеет минимальную толщину. Согласно современным правилам однослойная стена должна быть не более 35-40 см толщиной. Разумеется, это лишь в том случае, если конструкция будет возведена из газобетона, так как если использовать полизованную керамику, то толщина стен будет на 4 см больше. Если говорить о двухслойных стенах, то их толщина заметно увеличена, впрочем, такой эффект наблюдается за счет использования различных утеплителей. Это может вызвать определенные трудности при возведении дома, поскольку неправильно подобранный слой утеплителя порой приводит к самым негативным последствиям. Как известно, газобетонные блоки отлично пропускают пар, а это значит, что и слой утеплителя должен это делать без особых проблем. Впрочем, стены вместе с теплоизоляцией обычно не превышают по толщине 60 см и этого вполне достаточно, чтобы выдержать самые сильные морозы.

Заместитель начальника ГИБДД УВД города Самара Карпочев заявил, что для удобства автолюбителей к моменту начала перестройки Московского шоссе будут созданы специальные боковые проезды.

Андрей Карпочев уточнил, что дополнительные полосы, берущие свое начало от проспекта Кирова, помогут авто владельцам без пробок попасть в место назначения.  Эти проезды хотят использовать во время закрытия отдельных участков Московского шоссе. Полосы для движения автомобилей планируют сделать двухрядными, а впоследствии эти дублирующие дороги займет общественный транспорт.  Часть проездов появится уже в конце 2015 года на некоторых участках шоссе.

Торговые центры лишатся парковок

В своем интервью «Самарскому обозрению» Карпочев также затронул непростую тему, касающуюся сноса парковочных стоянок, находящихся около торговых центров («Нота», «Самолет» и ТЦ«Московский»). Сложность проблемы в том, что территория парковок расположена на месте планирующейся стройки дополнительных боковых полос, а, значит, места для стоянки автомобилей придется аннулировать. По словам Андрея Карпочева, эти земли находятся в собственности самарского правительства, кроме того, эти участки были зарезервированы для постройки дорог, а в качестве парковочных мест использовались временно.

Сроки строительства

На вопрос  о сроках  реконструкции Московского шоссе заместитель начальника ГИБДД УВД города ответил корреспонденту, что в 2015 году планируется начало подготовки постройки двух разноуровневых транспортных развязок (место пересечения Ракитовского шоссе и проспекта Кирова).  К середине лета этого же года завершится постройка пешеходных переходов. К этому же времени все работы, связанные с перекрытием движения по Московскому шоссе, будут закончены.  Неудобство может доставить временное небольшое сужение дороги, а также переход  на улице Революционной, где были изменены сроки строительных работ.

Завершение строительства приурочено к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 году. Точные сроки реконструкции Московского шоссе пока не регламентированы.  Новое шоссе, длина которого составит более 9 км, будет состоять из шести полос, иметь две транспортные развязки, дорожки для велосипедистов и  автомобильный тоннель, протяженностью почти 150 метров.  Максимальная скорость движения на новом шоссе составит 80 км/ч.

Для того, чтобы  снизить давление на прослабленный грунт, необходимо создавать сам фундамент с помощью кирпича и делать высотой в  двух рядовые клади уступы.  Сужать столбы необходимо к верху.

Само основание нужно уширить в схожести с площадкой – анкера, с помощью каркаса арматур. Это делается для того, чтобы минимизировать негативное влияние мороза. Далее проверяем у всех столбов обрез сверху, это называется монтажным горизонтом. А чтобы выровнять все макушки столбов, нужно употребить раствор из цемента.

Ростверк создают для того, чтобы придать фундаменту большую устойчивость и обезопаситься от его смещения. Для домов из деревянных брусьев, ростверк может быть создан из деревянной обвязки бревен. А оставшиеся пустоты принято заполнять специальной забиркой.

А ростверк из железобетона, сделанный в виде армированной перемычки с 5-ю стержнями         в диаметре в 10, а то и в 12 миллиметров, уложенную в слой бетона, создают в основном для кирпичных домов.

Выглядит ростверк, как рядовая армированная перемычка, с стержнями из арматур с таким диаметром, как 10 или 12 миллиметров, в 70 метровом слое бетона. С высотой перемычки все просто, она должна быть  не меньше четырех укладок.

Сам столбчатый фундамент изготавливается так же из уже готовых под тип блоков из бетона, а сколько вам необходимо материала, это все зависит от степени глуби вложения фундамента.

А ямы под такой собирающийся фундамент делают специально с откосами и большей ширью, чем сам блок в 20 или 30 сантиметров. Это расстояние создается для засыпки и подушки из песка.

Часто случается так, что когда начинают, строит на грунте, который подвержен осадки, не хватает перемычек. И тогда люди создают из железно бетонного пояса специальную обвязку. Делают это так: Связывают все петли монтажа проволокой, таким способом, как крест-накрест, так же можно и сварить ее обрезанные части арматуры с диаметром от 8 до 10 миллиметров. Далее наверху перемычек создают опалубку в 50 мм, а после стелют слой из раствора цемента м100. А дальше идет установка каркаса и заливка бетона м200.  Чтобы предохранить влагу все это накрывают специальным материалом. Ждут высыхания.